來源：杭州日?qǐng)?bào) 充電站是否普及，是影響一個(gè)地區(qū)電動(dòng)汽車推廣的重要因素之一。近日，記者從相關(guān)部門獲悉，嘉興目前已有正式運(yùn)營(yíng)的高速公路服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車快充站10座，今年上半年，剩下的4座也將啟用，實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站全覆蓋。 目前在嘉興范圍內(nèi)，乍嘉蘇高速新塍服務(wù)區(qū)、沈海高速南湖服務(wù)區(qū)、沈海高速北岸服務(wù)區(qū)、滬昆高速嘉興服務(wù)區(qū)、滬昆高速長(zhǎng)安服務(wù)區(qū)已各有兩座高速快充站，即每個(gè)高速服務(wù)區(qū)有一對(duì)快充站。 其中，乍嘉蘇高速新塍服務(wù)區(qū)是全省首家安裝快充站的服務(wù)區(qū)，該快充站可同時(shí)為沿線跨省跨區(qū)域開行的4輛電動(dòng)汽車提供60千瓦直流充電服務(wù)，30分鐘充滿80%電量后，汽車可續(xù)航150公里以上。 據(jù)了解，每座快充站配置了4個(gè)充電樁，可以同時(shí)為4輛電動(dòng)汽車進(jìn)行直流充電。一般車輛在家充電需要6至8個(gè)小時(shí)，在快充站只需要半小時(shí)就能完成，快充站最大充電功率為60千瓦，最大充電電壓為500伏，最大充電電流為120安。 電動(dòng)汽車的在節(jié)約能源上有什么優(yōu)勢(shì)呢？“目前嘉興地區(qū)高速公路快充站充電價(jià)格為每度電2.3元，包括了0.7元的電費(fèi)和1.6元充換電服務(wù)費(fèi)。”國(guó)網(wǎng)嘉興供電公司營(yíng)銷部副主任張騰表示，使用充電汽車約比加油節(jié)省一半費(fèi)用。 除了高速公路服務(wù)區(qū)外，嘉興市區(qū)也將新建11座快充站，主要位于商業(yè)密集區(qū)、住宅密集區(qū)以及景區(qū)，預(yù)計(jì)將于年底前完成...
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來源: 一財(cái)網(wǎng) 電動(dòng)汽車在新能源汽車發(fā)展中的位置被確認(rèn)。 3月17日新華社授權(quán)發(fā)布的2016年政府工作報(bào)告正式版提出，“大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施。”這意味著相比其它新能源汽車，電動(dòng)汽車將成為新能源汽車發(fā)展的主力。 新能源汽車在我國(guó)一般包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車以及其他燃料汽車。燃料電池汽車并沒有投入大量商用，在目前統(tǒng)計(jì)的新能源汽車銷量中，純電動(dòng)汽車銷量占有領(lǐng)先位置。 新能源汽車發(fā)展明確以電動(dòng)汽車為主 比如，根據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)，2016年1至2月新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長(zhǎng)1.7倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 27850輛和24835輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長(zhǎng)幅度分別為60.1%和68.5%。 中汽協(xié)的新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)中，只包括了純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。從今年1、2月份的數(shù)據(jù)看，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量占到70%以上。國(guó)內(nèi)除上海外，其他地區(qū)都是直接推廣純電動(dòng)汽車。 新能源汽車和充電設(shè)施去年以來扶持政策密集。今年全國(guó)兩會(huì)召開之前，十部門聯(lián)合制定《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》提出...
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來源：新華社 新能源汽車充電盈利難一直是困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。科技部交通領(lǐng)域科技項(xiàng)目專員王秉剛16日表示，推動(dòng)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，將有助于解決這一問題。 王秉剛是在當(dāng)日于北京舉行的“中國(guó)新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)建設(shè)研討會(huì)”上做出上述表述的。 工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬(wàn)輛，從2009到2015年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已達(dá)約50萬(wàn)輛。 “我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。”工信部辦公廳研究員楊建波說，“但初步統(tǒng)計(jì)，截止到2015年公共電動(dòng)汽車充電樁僅有4.9萬(wàn)座。” “目前進(jìn)入新能源汽車充電領(lǐng)域的企業(yè)，不虧損的很少。”青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔坦言。這在一定程度上制約了充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。 “在互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合，通過資源整合，能夠做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，彌補(bǔ)單一充電業(yè)務(wù)盈利能力有限的短板。”王秉剛說，“這將為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。” 多位與會(huì)的新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示已開始做相關(guān)探索，如互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約充電停車位、充電費(fèi)用移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航充電樁位置等“三網(wǎng)融合”的嘗試已在實(shí)踐中。
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來源: 中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 生活在當(dāng)下的人們已經(jīng)逐漸意識(shí)到，能源獲取方式的變革將給人類發(fā)展帶來翻天覆地的變化，然而在這激動(dòng)人心的時(shí)代里，想“擁抱”新能源似乎并不容易。以最接近人們生活的新能源汽車為例，兩年多以前，我國(guó)第一批新能源汽車開始進(jìn)入百姓家，但這個(gè)和國(guó)外處于同一起跑線上的產(chǎn)物如今在我國(guó)發(fā)展的并不太順利。 新能源汽車用戶：總有抹不去的尷尬 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中，純電動(dòng)車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長(zhǎng)分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。然而在這鼓舞人心的銷售數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著消費(fèi)者在使用過程中的無奈。 根據(jù)記者的調(diào)查，在諸多無奈之中，無法安裝充電樁處于首位。有媒體報(bào)道，明明有地下產(chǎn)權(quán)車位，符合新能源汽車充電設(shè)施安裝的相關(guān)規(guī)定，可因?yàn)槲飿I(yè)不同意蓋章，讓已經(jīng)預(yù)訂了新能源車的上海市民魯先生煩惱不堪。其街道辦事處人員表示：房辦已跟魯先生所在小區(qū)物業(yè)溝通過幾次，物業(yè)的理由是擔(dān)心小區(qū)用電負(fù)荷承受不了，并說等業(yè)委會(huì)成立之后投票決定。事實(shí)上，類似魯先生這樣符合安裝充電樁、卻因物業(yè)阻撓無法安裝的情況為數(shù)不少。為什么明明在政策允許范圍內(nèi)，那么多的物...
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來源：央廣網(wǎng) 據(jù)報(bào)道，不用搖號(hào)、還有一筆實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼，就是充電暫時(shí)不太方便，沒錯(cuò)，這說的就是新能源汽車。現(xiàn)在咱們國(guó)家可是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車作為不論是科技還是民生的熱門話題之一，甚至寫進(jìn)了今年的政府工作報(bào)告，李克強(qiáng)總理在報(bào)告中明確提出，要“加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電設(shè)施”。 而在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展過程中，有些問題亟待突破，比如新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底應(yīng)該怎么扶持、如何補(bǔ)貼？發(fā)展瓶頸又該怎么破解？ 說起新能源車現(xiàn)在和人們走得最近的就是純電動(dòng)汽車，有純電動(dòng)的家用車、也有純電動(dòng)的公共汽車，很多人對(duì)它的印象是零排放、低噪音，北京、深圳等城市的朋友還可以不用“搖號(hào)”、獲取補(bǔ)貼等等，可如果真要買，有朋友可能會(huì)猶豫，充電難是一個(gè)重要的原因。全國(guó)人大代表喻春梅就有著切身的感受，身為公交司機(jī)，她經(jīng)常開著純電動(dòng)公交車上路。跑不了多少公里就要停下來充電。就怕沒電一車客人要等。 在今年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表王麒帶來了《加快新能源汽車充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》的議案，她指出建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，需要國(guó)家和企業(yè)共同的努力。一個(gè)方面是國(guó)家對(duì)于充電樁的建設(shè)的相關(guān)政策需要?jiǎng)?chuàng)新，比如國(guó)家電網(wǎng)引電工程的審批應(yīng)該要縮短時(shí)間、減少審批流程；另外民營(yíng)企業(yè)也要多元化思考充電裝置的投資建設(shè)，比如站里面能不能有大數(shù)據(jù)的共享，能夠看到某一個(gè)區(qū)域充電樁的位置。我們...
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