來源：京華時報 受不限行、不限購政策的刺激，北京市新能源車預計將迎來“大年”。記者昨天從北汽新能源車股份有限公司獲悉，今年北汽新能源預計在私人及公共領域的銷量能達到4.5萬輛，充電樁增加3萬個。 充電樁年內至少增3萬個 按照新的小客車配置規則，新能源車不再搖號，采用排隊方式先到先得。在今年的首次小客車指標配置中，四分之一的個人新能源車指標被領走。照此速度，預計今年第三期之后，今年6萬輛新能源指標將配置完畢。 據北京市科委數據顯示，截至2015年12月底，北京的新能源汽車累計推廣3.59萬輛，累計建成私人以及公共領域充電樁2.1萬個。目前，北京的私人新能源車市場中北汽新能源車占有量最高。 據北汽新能源車副總經理張勇介紹，去年北汽在全國的銷量達到2萬輛，這在全國乃至全球市場占有率均是第一。其中，63%左右銷量在北京。“今年首期新能源車指標配置非常火爆，預計銷售量將大大提升。”其中，私人新能源車銷售量預計達到3萬至3.5萬輛，政府及公共領域的新能源車1萬輛。如果今年的6萬指標全部兌現，預計北京的新能源車總量將超過10萬輛。 張勇提到，今年，私人充電樁預計增加2.5萬個，政府以及其他公共領域安裝五六千個。因此，在公私兩個領域至少增加3萬個充電樁。對于私人安裝充電樁，一般有固定車位或者租賃固定車位的車主均能成...
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來源：中山商報 中山市近日出臺了《中山市人民政府辦公室關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，將在2017年建設各類充電樁3000個，力爭在2020年建設各類充電樁10000個以上。《意見》還鼓勵創新商業運營模式，探索采用電池租賃和換電模式。 鼓勵在商場、公共停車場建充電設施 鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施，鼓勵交通樞紐、大型商場、商務樓宇、黨政機關和事業單位辦公場所、公園、學校、文體場館等公共停車場建設公共充電設施，鼓勵在具備條件的加油站、高速公路服務區等配建公共快充設施，鼓勵出租車企業、道路運輸企業、物流企業、互聯網新興業態企業等配建充電設施。 鼓勵充電服務、物業服務等企業參與居民區充電設施建設運營管理，統一開展停車位改造，直接辦理報裝接電手續，在符合有關法律法規的前提下向用戶適當收取費用。對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創造條件。 探索采用電池租賃和換電模式 意見提出，探索充換電站與商業地產相結合的發展方式。引導商場、超市、電影院、便利店等商業場所為用戶提供輔助充電服務。鼓勵充電服務企業通過與整車企業合作、眾籌等方式，創新建設充電基礎設施商業合作...
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來源：經濟參考報 在2016年兩會政府工作報告中，繼續推進創新驅動發展戰略，加快新舊發展動能鏈接轉換成為一個重要內容。作為制造業的支柱型產業，汽車行業的發展也迎來新舊動能轉換的時期，而純電動汽車作為驅動汽車產業發展的新動能，將迎來新一輪蓬勃發展的時期。 全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，在迎來市場“新常態”的背景下，汽車工業一定要轉型升級，一定要抓技術創新，走內涵改造發展道路。這其中的突破口就是電動汽車。 對于目前汽車行業產能過剩的問題，安進說，近20年來汽車工業實現了巨大發展，我國已經連續7年成為世界第一大汽車制造國和新車銷售國。但與此同時，汽車工業出現的問題也非常明顯，如擁堵、污染、產能過剩、產品缺乏競爭力等。 “技術不如別人，產能又多，該怎么辦？只能靠價格戰，所以現在汽車行業日子很不好過，盈利很難。那么如何發展呢？答案正是技術創新驅動、產品轉型、中高端升級。”安進表示，目前電動汽車技術在全球還沒有哪一家公司能夠做得特別成熟，大家都在研發，就給了中國汽車產業發展機遇。 安進表示，在傳統汽車工業領域，國內汽車產業和國外相比可能有100多年的差距，是“時代的差距”，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是“實力的差距”，差距還沒有那么大。 全國政協常委、清華大學教授歐陽明高表示，在傳統汽...
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來源：新華社 據今日報道，北京今年計劃建設14座高速公路快充站、建設5880臺城市快充樁，今年年底前實現北京區域內高速公路服務區全覆蓋。目前，北京已在４條高速公路、７座高速服務區建設快速充電站，已投運４座高速路快充站，截至2015年12月底，國網北京市電力公司已累計建成172處公共領域充電站，累積提供充換電服務209萬次，實現二氧化碳終端減排5.67萬噸。 國務院常務會議已多次要求推進充電樁設施建設，加快新能源汽車產業發展。而《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》等配套文件的先后下發也為充電樁產業的發展鋪平了道路。與新能源汽車刺激政策相比，充電樁鼓勵力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規模遠達不到使用需求，未來5年，其產業規模可達到1000億元。北京地區充電樁建設已先行一步，各地充電樁建設也已在規劃中，據媒體報道，未來5年，充電樁產業規模可達到1000億元，相關產業鏈有望站上風口。
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來源：新華網 春天伊始，萬物復蘇，一年一度的全國兩會拉開帷幕。承擔著綠色環保使命的“新能源汽車”成為今年全國兩會代表委員熱議的話題之一。 2015年，我國的新能源汽車產量突破38萬輛，累計推廣近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。如何讓汽車變“綠”，讓汽車企業發展插上“綠色翅膀”，都是前行道路上不可避免的課題。全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進建議，先把充電樁等配套設施建設做起來，加快新能源汽車的推廣普及。全國政協委員、滄州市政協副主席何香久認為，“發展新能源汽車產業，應成為國家戰略”。 大多數網友則認為，發展新能源汽車，實現充電基礎設施的互聯互通是重中之重。 【兩會聲音】 建議利用政策優勢 加快充電樁等配套設施建設 全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進：在新能源汽車的使用方面，還需要各方的努力。對于消費者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素。建議利用政策優勢，加強充電樁的鋪設，先把配套設施建設逐步做起來。 對于汽車充電樁企業，建議把握機遇，把國家給予的政策充分利用好，在致力于為社會做貢獻的同時構筑新的發展優勢。如果充電樁建設比較充分，消費者的選擇空間就會變大，這樣新能源汽車的價格也會降下來，一些節省下來的補貼也可以補給充電樁企業。 發展新能源汽車產業應上升為國家戰略...
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