來源：科技部 燃料敏華太陽能電池（Dye- Sensitized Solar Cells，DSCs）利用諸如釕（Ruthenium）和碘（Iodine）等光敏材料，模仿植物葉綠素的光合作用，將太陽能光線轉化為電能。當太陽能 光線接觸到DSCs表面，產生電荷交換生產電力，1991年首次問世，當時的光轉化效率為7%。DSCs技術具有替代昂貴硅基太陽光伏（PV）發電技術的 巨大潛力，目前商業化應用的主要局限，來自光電轉化效率相對較低和規模化光敏發電技術尚未成熟。 歐盟第七研發框架計劃（FP7）提供200萬歐元全額資助，由瑞士科 技人員負責協調的歐洲MESOLIGHT研發團隊，利用更接近植物葉綠素物質結構的鈷（Cobalt）和卟啉（Porphyrin），通過反復試驗有效組 合，替代傳統的光敏材料，有效地將光電轉化效率提高到12%，已達到目前世界市場上規模化商業應用光伏發電技術的水平。歐盟第七研發框架計劃資助的另一歐 洲研發團隊，采用相同技術，利用具有晶體物理結構的氧化鈣鈦礦開發的金屬鹵化物材料，進一步將光電轉化效率提高到20%。鑒于目前世界太陽能發電市場發展 的主要制約因素為成本高和光電轉化效率低，DSCs技術的突破具有重大意義。MESOLIGHT研發團隊的負責人稱，采用新興的光敏材料DSCs技術，光 電轉化效率仍有進一步提升的空間。 ...
發布時間:
2015
-
12
-
09
瀏覽次數：191
來源：卡范CarFans 在環保話題的持續熱議下，作為“環保使者”的新能源汽車早已成為了社會力推的“寵兒”。就拿北京市場來說，今年前三季度北京市累計推廣新能源汽車2.32萬輛。而前幾天的一則消息爆出，明年新能源小客車搖號指標將上調為9萬個。在不久的將來，新能源汽車將進一步走進我們的生活，“不管你們信不信，反正我是信了”。 那么，問題又來了。新能源汽車與傳統汽油車有所不同，在使用和保養上都有需要特別注意的地方，操作不當可能會對車的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時，一些常識我們必須要了解。 充電時 對電動汽車來說，電池就相當于它的“心臟”，控制著車的前進動力。在充電過程中，需要車主們特別謹慎以下幾點。 首先，電池不宜過充、過放。小編此前向有關方面專家了解過，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發熱，嚴重的話可能會引發爆炸等危險。而在行駛中，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據了解，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應該停止充電。 其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環的...
發布時間:
2015
-
12
-
09
瀏覽次數：219
來源：中國電力網 從1978年改革開放開始，30多年來中國經濟飛速發展，1986年中國GDP首次突破1萬億人民幣，達到10309億元（合2986億美元），到2014年達到636463億人民幣（合103611億美元）。中國2010年超過日本成為世界第二大經濟體。經濟的迅速發展帶來了對能源的巨大需求。 1980年全球發電總量3006億千瓦時，2014年達到54638億千瓦時，增長了17倍。中國傳統能源發電仍占主要份額，近70%的能源來自煤炭火力發電。化石燃料的大量使用導致中國成為全球碳排放量最大的國家。據國際能源署（IEA）的數據，2014年中國碳排放占據全球總碳排放量的29%。 從上世紀末開始，發展可再生能源受到中國政府重視，確立了“積極發展可再生能源，改善能源結構”的方針。2005年2月中國頒布《可再生能源法》，為可再生能源發展奠定了法律基礎。 2007年6月，中國政府發布《中國應對氣候變化國家方案》，2007年9月，又發布了《中國可再生能源中長期發展規劃》，提出了國家可再生能源發展目標將風能、太陽能、生物質能等納入其中。 太陽能是取之不盡、用之不竭的能源，而且能量巨大、安全無污染，是人類的理想能源。太陽能光伏發電是利用太陽能的主要形式之一。1954年，美國科學家恰賓和皮爾松研發成功實用的光伏發電技術。 ...
發布時間:
2015
-
12
-
08
瀏覽次數：214
來源：一財網 中非論壇上中非合作高潮不斷，中國兩大自主核電技術也選擇在這一時間同臺亮相南非。 國家電投官網5日掛出的一則消息顯示，國家電投旗下公司國家核電與南非核能集團簽署《CAP1400項目管理合作協議》。 根據協議，南非核能集團將組織南非核電項目管理人員到國家電投CAP1400示范工程現場進行培訓，國家電投將為南非培養CAP1400技術的高級項目管理人才。 該協議的簽署對深化兩國核電合作、推進CAP1400南非項目開發具有重要意義。 消息顯示，12月4號下午，由中國商務部和南非貿易和工業部共同主辦的中非裝備制造業展正式開幕。國家電投董事長王炳華在公司的展臺上介紹了CAP1400核電技術的先進性、安全性、經濟性，以及中南兩國在核電項目合作方面所取得的進展。 “臺上一分鐘，臺下十年功。”有核電企業的內部人士表示，CAP1400這樣的“大型核電‘走出去’任重道遠”。 官方資料顯示，CAP1400是在中國40多年核電研發設計、建造運行經驗的基礎上，結合世界先進的AP1000第三代核電技術引進消化、創新開發的具有自主知識產權的第三代非能動壓水堆核電技術，也是中國大力向海外推廣的拳頭產品之一。 官方資料顯示，CAP1400屬于大型先進壓水堆核電站重大專項（簡稱“壓水堆重...
發布時間:
2015
-
12
-
08
瀏覽次數：336
來源：中國科技網 國家稅務總局近日發布《車船稅管理規程（試行）》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關規定，并將于2016年1月1日起施行。 《規程》指出，保險機構應當在收取機動車第三者責任強制保險費時依法代收車船稅，并將注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單及保費發票作為代收稅款憑證。不過，保險機構、代征單位對已經辦理減免稅手續的車船不再代收代征車船稅。 同時，納稅人在車輛登記地之外購買該強制保險、由保險機構代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發票，車輛登記地的主管稅務機關不再征收該納稅年度的車船稅，已經征收的應予退還。 有統計數據顯示，截至8月，北京全市純電動汽車總數已經突破兩萬輛。為鼓勵純電動車的使用，多部門給予了一定的政策支持。此次國稅總局發布的《規程》進一步指出，稅務機關、保險機構、代征單位應當嚴格執行財政部、國家稅務總局、工業和信息化部公布的節約能源、使用新能源車船減免稅政策，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。 此外，《規程》還規定，因質量原因，已經繳納車船稅的車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了...
發布時間:
2015
-
12
-
07
瀏覽次數：175