來源：中國工業報汽車周報 繼2014年中國新能源汽車產業元年之后，今年又迎來了產銷2倍以上增長的最快發展年。在2015年即將收官之際，“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”召開恰逢其時。研討會不僅回顧與總結了新能源汽車發展的經驗，還為下一年度，甚至為整個“十三五”期間布局新能源汽車發展打下了基礎。 相關統計數據顯示，2015年國內新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎設施建設，把控市場格局，是接下來要應對的首要問題。 11月25~27日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）、深圳市發改委、深圳市坪山新區管委會聯合主辦的“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”（以下簡稱“坪山論壇”），在深圳坪山新區召開。 繼2014年中國新能源汽車產業元年之后，今年又迎來了產銷2倍以上增長的最快發展年。在2015年即將收官之際，“坪山論壇”的召開似乎恰逢其時，讓參與各方可以靜下心來回顧與總結新能源汽車發展的經驗，從而為下一年度，也為整個“十三五”期間布局新能源汽車發展打下基礎。 新能源車將步入快速發展期 “坪山論壇”召開前，國內新能源汽車市場繼續傳來好消息，今年1~9月新能源汽車產銷超過10萬輛，10月份單月產量...
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來源:人民政協報 隨著生活水準的提升，中國人對汽車的需求正在逐步增加，海峽兩岸的汽車銷量連續創新紀錄。但是另一面，減少汽車尾氣所帶來的大氣污染、減緩全球氣候變暖的壓力也在倍增。為了解決這個矛盾，海峽兩岸都開始積極發展電動車，各項鼓勵政策相繼出臺，一場關乎未來環境發展命運的綠色革命在兩岸如火如荼地展開。 雖然電動車風頭正盛，越來越多的人看好它在不久的將來推翻傳統汽車的統治地位，但無論從市場需求，還是從車企真正的參與熱情角度來看，兩岸電動車的發展都沒有想象得那么快。對此，兩岸業內人士表示，關鍵還是市場需求不夠，建議兩岸在專業領域攜手合作，并加強技術交流，拉動市場需求，推動產業發展。 ■大陸電動車產業迎來跨越式發展 “在大陸各項鼓勵政策的大力推動下，電動車產業化步伐不斷加快。”中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世表示，目前，大陸電動車產業的產品已涵蓋電動汽車、電動摩托車、電動游纜車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動載貨車、電動救援車、電動代步車、電動滑板車、電動自行車等。“最近兩年，大陸相繼出臺了各種利好電動車產業的政策，政策幾乎囊括了電動車研發、生產、銷售、使用到監管等各個方面，從上游廠家研發給予補貼支持，到終端消費者購車使用給予優惠，大陸給予電動車產業發展全方位的扶持。” 據悉，目前，比亞迪、康迪、奇瑞、眾泰、北...
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來源：國家電網報 近期，華北、黃淮等東中部地區再次出現大范圍嚴重霧霾天氣，引起社會各界廣泛關注。 我國霧霾天氣增多的主要原因是化石能源消費帶來的大氣污染物逐年增加，因此，推進清潔發展、實施“兩個替代”——能源開發清潔替代、能源消費電能替代，是消除霧霾的治本之策。 要貫徹落實國務院《大氣污染防治行動計劃》，大力實施電能替代，減少終端能源消費上的污染物排放。電能具有高效、節能、清潔的特點，使用電能可以在能源消費終端實現零排放。實踐證明，大力實施電能替代是實現能源生產和消費轉型，解決能源環境問題的重要舉措。2013年以來，國家電網累計替代電量超過1200億千瓦時，在消費終端減少了燃煤4800萬噸，減排二氧化碳11964萬噸、二氧化硫360萬噸、氮氧化合物180萬噸、粉塵等3264萬噸。因此，要在工業、建筑業、農業、居民生活等主要領域加快實施“以電代煤”，縮小散燒煤應用范圍，提高煤炭轉化為電力的比重；在城市交通領域實施“以電代油”，大力推動城市電動汽車、電氣化軌道交通的應用，推進居民小區、停車場充電樁建設，不斷提高全社會電氣化水平，提升電能占終端能源消費比重。 考慮到我國能源資源與能源需求呈逆向分布的特點，要在一次能源匱乏的東中部減少用能污染，必須“電從遠方來”，用特高壓遠距離輸送清潔能源。數據顯示，京津冀魯、長三角地區單...
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來源：新能在線 根據GlobalData的研究報告，2015年中國新增光伏裝機容量將保持世界第一，達到約17.6GW。位居第二的美國新增容量月8.2GW。由于政策支持力度的加強，印度市場需求強勁。 盡管幾個德國日本等大國的新增光伏裝機容量將有所下降，全球累積裝機容量將從2014年的175.4GW上升到2015年的月223.2GW。 在世界總體增量之外，德國和日本在政策方面的調整將使這兩國今年的新增光伏裝機容量有所下降。 GlobalData電力部門執行總裁Mathur認為，在2014年8月修改了可再生能源法之后，德國2015年新增光伏裝機容量將達到1.8GW左右，難以完成2.4-2.6GW的年度目標。這主要是由于補貼上網電價（FIT）的持續降低。 德國正采取措施逐漸減少可再生能源補貼，以期在2017年左右形成一個招標（逆向拍賣）市場。今年德國已實施兩輪招標，第三輪預計在12月進行。 類似的，日本優惠的光伏政策近幾年吸引了強勁的投資。政策力度的減弱意味著新增光伏裝機容量的下降，2014年日本新增容量達到創紀錄的10GW。 Mathur稱，2015年4月日本首次降低光伏發電上網補貼電價，從2014年的每度32日元（0.27美元）降到2015年的每度29日元（0.24美元），到7月繼續降至每...
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來源：中國汽車報 “基礎內容部分已經完全確定下來了，充電新國標有望在今年年底前發布。”中國電力企業聯合會標準化管理中 心副主任劉永東在接受記者采訪時表示。10月30日，國家標準《電動車輛傳導充電系統一般要求》GB/T18487.1和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》GB/T27930通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，這兩項國標技術審查，加上9月通過技術審查的交直流充電接口《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T20234三項標準，充電新國標內容修訂工作已經全部完成，已進入報批階段。 近日，記者按照約定前往中國電力企業聯合會采訪劉永東。記者到達劉永東辦公室時，恰巧碰見他正在和一家充電信息平臺企業的兩位工作人員進行會談，記者有幸聆聽到這次會談的結尾部分，談話涉及充電信息平臺的理解及定位、企業對自身的定位、發展預期以及標準建議等內容，是業內人士對電動汽車充電行業發展前景的預測和探討，同時也反映出劉永東的日常工作內容。 安全為第一要務 除了新版國標的發布時間，記者最感興趣的莫過于這次修訂的核心內容？劉永東表示，這次五項標準的修訂重點要解決安全和兼容的問題，安全性是第一要務。劉永東介紹說，安全是新版充電標準中最核心的內容，為提高安全性，在這次修訂中增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載和...
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