來源：EV視界 5月北京市發(fā)改委公布消息，6月1日電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。現(xiàn)在，這一政策正式落地，北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、電動(dòng)汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁（站）運(yùn)營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務(wù)費(fèi)，在原充電電費(fèi)的基礎(chǔ)上（0.8745元/度電），按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費(fèi)。 北京市發(fā)改委的通知是6月1日以后充電樁運(yùn)營企業(yè)就可以開始收取充電服務(wù)費(fèi)，但由于計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)試還需要一段時(shí)間，所以電力系統(tǒng)的計(jì)費(fèi)時(shí)間目前統(tǒng)一設(shè)置為8月1日零點(diǎn)開始計(jì)費(fèi)。目前的計(jì)價(jià)系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，此次設(shè)定的0.8元/度電的充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格低于發(fā)改委設(shè)定的上限（按照油價(jià)的15%計(jì)算大概在1元/度電左右），不過計(jì)費(fèi)系統(tǒng)暫時(shí)不會(huì)根據(jù)油價(jià)的變動(dòng)實(shí)時(shí)浮動(dòng)，要先經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營之后才會(huì)統(tǒng)一調(diào)整。 6月1日后北京的電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)有的充電站已經(jīng)開始收了，基本上都是比最高限價(jià)低的。只不過由于充電的車輛并不太多，收費(fèi)政策也沒有嚴(yán)格執(zhí)行，這次北京電力系統(tǒng)的公共充電樁既然發(fā)出通知了，那么估計(jì)各個(gè)充電樁運(yùn)營企業(yè)也都會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行充電服務(wù)費(fèi)的計(jì)費(fèi)了。 據(jù)了解，北京的充電服務(wù)費(fèi)由充電設(shè)施運(yùn)營商收取，作為運(yùn)營商的收入來源之一。政府其實(shí)希望以此刺激更多資本加入充電設(shè)施的建設(shè)中...
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來源: 北京青年報(bào) 充電難、充電時(shí)間長、續(xù)航里程短的問題，一直困擾著新能源汽車用戶。嫌充電慢不如去換電。日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作開展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)在企業(yè)生產(chǎn)和管理的應(yīng)用。第一步就是利用加油站場地資源建設(shè)換電站，最先受益的是北京電動(dòng)出租車。 北汽新能源總經(jīng)理鄭剛算了筆賬，現(xiàn)在國內(nèi)運(yùn)營的電動(dòng)出租車?yán)m(xù)航里程在150-250公里，但充滿一次電需要1小時(shí)以上，部分產(chǎn)品甚至需要2個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響了出租車的運(yùn)營效率。北汽新能源開發(fā)的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，比燃油車加油還快，而且換一次電可以跑200公里，不僅可以提高司機(jī)的運(yùn)營效率，還可以實(shí)現(xiàn)出租車的雙班運(yùn)營，提高出租車公司的效益。此次大力推廣換電模式出租車運(yùn)營是解決出租車電動(dòng)化的最佳途徑，司機(jī)提高了效率增加收入、出租車公司實(shí)現(xiàn)雙班運(yùn)營增加效益、換電服務(wù)公司發(fā)展了新的業(yè)務(wù)、新能源汽車得到了發(fā)展并帶動(dòng)了下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展、電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了低谷電的有效利用、財(cái)政減少了燃油補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)綠色財(cái)政，真正實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈共贏。 據(jù)了解，北京石油將在9月底建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路等地區(qū)的2-4座充換電站并進(jìn)行示范運(yùn)營，后續(xù)根據(jù)電動(dòng)汽車推廣進(jìn)程進(jìn)行充換電站的配套建設(shè)，全力打造北京市充換電站群。北京石油還將不斷完善充換電站的配套設(shè)施，提供形式多樣的充換電結(jié)算方式，并利用加油站網(wǎng)絡(luò)，為北汽新能源提供展示平臺(tái)，...
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來源： 環(huán)球網(wǎng) 據(jù)美國汽車媒體。autoblog 7月17日?qǐng)?bào)道，今年上半年，中國汽車總成交量相比2014年同期增長了8.4個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車迎來了在華發(fā)展的春天。 中國政府一直致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，目前已初見成效。據(jù)美國《綠色汽車報(bào)告》研究顯示，今年6月，中國共生產(chǎn)約2.5萬輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，今年上半年累計(jì)生產(chǎn)7.85萬輛。1.05萬輛純電動(dòng)汽車和6,663輛插電式混合動(dòng)力汽車的銷售數(shù)據(jù)為乘用車，其余為商用汽車的成交量。由于沒有將在美銷售數(shù)量計(jì)算在內(nèi)，而且還含蓋了低速電動(dòng)汽車和短途電動(dòng)汽車營銷量，這些政府發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可能會(huì)有些偏差。 與此同時(shí)，今年6月，美國共售出8,738輛插電式汽車，相比去年同期下降了23%;今年上半年美國市場共出售了4.9萬輛電動(dòng)汽車。 今年中國電動(dòng)汽車的預(yù)期銷售量為50萬輛，由于政府的支持和推動(dòng)，中國電動(dòng)汽車已經(jīng)取得了可喜的成績。 如今，康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)正在積極拓展公司的“微公共交通”理念，將在昆明投入2,000臺(tái)純電動(dòng)汽車用于租賃。目前，“微公交”概念已在全國九個(gè)城市得以實(shí)施。康迪表示，這一理念將于今年年底之前在昆明施行，屆時(shí)將有效緩解交通擁堵狀況。如果效果理想的話，這種概念將能有效地推廣電動(dòng)汽車。
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來源：新浪網(wǎng) 規(guī)范解讀 在哪設(shè)置？ 在住宅和公共建筑建 所謂“電動(dòng)汽車停車位”，也就是說不僅要滿足車輛停放，還要有配套充電設(shè)備。充電設(shè)備主要有兩種，非車載充電機(jī)，主要給電動(dòng)汽車蓄電池充電；交流充電樁，給具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車充電，也就是我們簡稱的“充電樁”。 民用建筑，包括住宅建筑、公共建筑，如小區(qū)、公寓等住宅建筑，以及商場、醫(yī)院、機(jī)場、車站等公共建筑。不管是新建、擴(kuò)建還是改建，只要建充電樁，都必須按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 怎么分布？ 宜靠近車庫出口處 按照規(guī)定，民用建筑的停車庫、停車場內(nèi)，電動(dòng)汽車停車位應(yīng)集中布置成電動(dòng)停車區(qū)，集中的充電停車位不得多于50個(gè)。大型停車庫（場）內(nèi)，要設(shè)置多個(gè)分散的電動(dòng)汽車停車區(qū)，否則都集中在一個(gè)地方，車主走的距離太長，也會(huì)給使用帶來不便，并宜靠近停車庫（場）的出口處。即使是機(jī)械停車庫，也可以根據(jù)條件設(shè)計(jì)電動(dòng)停車位及充電方式。 如何引導(dǎo)？ 要設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí) 《規(guī)范》規(guī)定，民用建筑停車庫（場），應(yīng)設(shè)置電動(dòng)汽車停車區(qū)明顯的標(biāo)識(shí)，要區(qū)分電動(dòng)汽車停車位和普通停車位。 一是色彩上要進(jìn)行區(qū)分，顏色宜采用藍(lán)色； 二是沿路要有指引標(biāo)識(shí)，用吊牌的形式或附在墻柱上和設(shè)置地面箭頭符號(hào)； 三是電動(dòng)汽車停車位所在的墻面、地面，也要有統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)。 如何收費(fèi)？ 可安裝IC卡讀卡裝...
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來源：科技日?qǐng)?bào) 2015年6月，國內(nèi)生產(chǎn)各類節(jié)能與新能源汽車27894輛（含鉛酸電池純電動(dòng)車654輛），較上月增長32.6%，是去年同期產(chǎn)量的3.8倍，同比大幅增長。 按能源類型統(tǒng)計(jì)，6月生產(chǎn)的27894輛節(jié)能與新能源汽車中，混合動(dòng)力汽車共計(jì)584輛，插電式混合動(dòng)力汽車為8330輛，純電動(dòng)汽車18980輛；按車輛類型來分，乘用車19530輛，客車7199輛，專用車1165輛。其中非鉛酸電池新能源汽車產(chǎn)量為26714輛，突破2.5萬輛大關(guān)。插電式乘用車同比增長最多；環(huán)比增長最多為純電動(dòng)專用車。新能源乘用車（純電動(dòng)和插電式，不含鉛酸電池純電動(dòng)乘用車）仍為主力車型，本月產(chǎn)量達(dá)到18450輛，占當(dāng)月乘用車產(chǎn)量1.16%，創(chuàng)歷史新高。 在車型分類中，乘用車占比最高，但較上月占比有所下降，但仍保持在70%左右；在各類動(dòng)力類型中，純電動(dòng)類產(chǎn)量占比最高，達(dá)到68%，并較上月占比有所上升，其次是插電式，混合動(dòng)力類產(chǎn)量占比較上月相比繼續(xù)下降，只占2%。 2015年6月，共生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車8330輛。其中插電式乘用車共生產(chǎn)6674輛，占插電式汽車的80.1%，涉及企業(yè)共5家。 比亞迪秦的產(chǎn)能繼續(xù)提升，與上月的4000輛相比，本月產(chǎn)量繼續(xù)提升20%，以滿足訂單需求。與之對(duì)比，比亞迪e6本月產(chǎn)量未及千輛，并且沒有更新的純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品。在乘用車領(lǐng)域，比亞迪的目標(biāo)已經(jīng)非常明確，將...
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