來源：搜狐網(wǎng) 隨著2014年10月《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》出臺，短短幾個月時間，惠州市針對新能源汽車從汽車補(bǔ)貼到充換電設(shè)施建設(shè)等各個方面，為其推廣應(yīng)用提供便利。從政策出臺的情況來看，新能源汽車在惠州的應(yīng)用將進(jìn)入快車道。 411輛新能源汽車已上路 2014年10月出臺的《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》中提出，到2015年底，全市新能源汽車推廣總量需達(dá)到1500輛。其中，公交車為420輛，出租車為430輛，公務(wù)用車180輛。同時，在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)各類純電動公交車充電站1座，純電動出租車充電站34座，社會公用充電站9座，各類慢速充電樁788個。 據(jù)了解，截至本月，惠州市推廣應(yīng)用新能源汽車已經(jīng)達(dá)到411輛，其中，首批26輛純電動公交車于今年1月投入使用，承擔(dān)惠東城南客運(yùn)站至多祝客運(yùn)站的公交線路運(yùn)營。而出租車方面也投入了超50輛新能源出租車在線運(yùn)營。 “新能源汽車在改變能源結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排、運(yùn)營成本低等方面相比普通汽車具有一定的優(yōu)勢，但目前全國充換電設(shè)施不足，汽車電池壽命短、價格貴等原因又制約著新能源汽車的推廣和發(fā)展。”惠州市發(fā)展和改革局高技術(shù)產(chǎn)業(yè)科謝科長告訴記者，惠州希望能夠通過對新能源汽車的推廣來促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引進(jìn)整車生產(chǎn)企業(yè)到惠發(fā)展。 而最新于7月14日發(fā)布的《惠州市新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)實施細(xì)則（暫行）》，顯示出惠州大力解決新能...
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來源: 信息時報 備受關(guān)注的新能源紅利，讓各方眼紅。新能源產(chǎn)業(yè)成為“風(fēng)口上的豬”，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、充電樁建設(shè)公司等等都成為資本市場關(guān)注的熱點，這條全新的產(chǎn)業(yè)“鏈”圈出了一個截然不同的大蛋糕。有分析人士指出，若新能源汽車能夠穩(wěn)步替代傳統(tǒng)能耗汽車，則整個產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模或突破萬億。“據(jù)我初略統(tǒng)計，今年上半年整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，定增投入新能源行業(yè)的金額應(yīng)該達(dá)到上千億元。”于清教說。 上游： 新能源子基金刺激產(chǎn)業(yè)擴(kuò)容 與一般傳統(tǒng)汽油車不同，電動車大部分零部件核心技術(shù)都是由零部件生產(chǎn)公司掌握。純電動汽車的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動系統(tǒng)，包括動力電池系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，成本占比達(dá)到整車的50%以上。隨著新能源汽車不斷在國內(nèi)普及與推廣，動力鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)在新能源汽車的放量行情中獲益良多。 根據(jù)工信部近日發(fā)布的信息，今年1至6月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。行業(yè)人士分析，處于產(chǎn)業(yè)鏈中上游的碳酸鋰、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)需求旺盛。上市公司中，天齊鋰業(yè)為鋰礦資源龍頭，正海磁材主營釹鐵硼和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，上半年預(yù)增85%至115%。 產(chǎn)業(yè)需求旺盛的同時，各項政策利好更是猶如一劑興奮劑。此前的政策補(bǔ)貼中，僅僅補(bǔ)貼整車企業(yè)，卻忽視了掌握話語權(quán)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。7月初，科技部、財政部牽頭成立新能源汽車子基金，一期規(guī)模約為5億~7億元，主要投資國家科技成果轉(zhuǎn)化項目中與新能源汽...
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來源: 蓋世汽車網(wǎng) 國網(wǎng)充電樁下月開收服務(wù)費 記者昨日從國網(wǎng)北京市電力公司了解到，8月1日起，北京電力負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的電動汽車充電樁（站）將開始收取充電服務(wù)費，在原充電電費0.8745元/度電的基礎(chǔ)上，按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費。 今年5月，北京市發(fā)改委公布消息，6月1日起電動汽車充電服務(wù)費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號汽油每升最高零售價的15%。由于計費系統(tǒng)的調(diào)試需要時間，電力系統(tǒng)的充電樁設(shè)置為8月1日零點開始計費。收費標(biāo)準(zhǔn)也會在各個充電站公示出來。 北京當(dāng)前92號汽油油價為6.29元/升，按照油價的15%計算，充電服務(wù)費的上限大概在1元/度電左右。北京電力此次設(shè)定的0.8元/度電的充電服務(wù)費價格低于發(fā)改委設(shè)定的上限，收費價格暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動。 此前，電動車車主在北京電力運(yùn)營的公共充電樁上充電，只按照0.8745元/度電的價格收取充電電費，現(xiàn)在要加收0.8元/度電的服務(wù)費，充電成本大約為1.6745元/度電。 記者了解到，每度電8毛錢的收費水平在國內(nèi)其他地區(qū)相比，處于中等水平。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國已有上海、江西、合肥等十多個省市先后出臺了充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)。其中，江西收費標(biāo)準(zhǔn)較高為2.36元/度電（含電費），而青島則較低，為0.65元/度電。 電動車經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢依然明顯 北京電動汽車車主在自用充電樁上充電的成本不變，仍...
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來源： 北京商報 傳聞多時的新能源汽車充電樁加收服務(wù)費一事終于將變成現(xiàn)實。昨日，國家電網(wǎng)（以下簡稱“國網(wǎng)”）北京電力營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前北京電力計價系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，自8月1日起各充電樁將在現(xiàn)收費標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上加收0.8元/度的服務(wù)費，暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動。“此次收費旨在吸引社會資本的進(jìn)入，通過市場放開進(jìn)一步推動新能源車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，以實現(xiàn)盈利。” 服務(wù)費定于8月1日開始收取 據(jù)介紹，自8月1日起各充電樁將在現(xiàn)收費標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上加收0.8元/度的服務(wù)費，收取的充電服務(wù)費價格低于北京市發(fā)改委設(shè)定的上限（按照油價的15%計算大概在1元/度左右），且暫時不會根據(jù)油價的變動實時浮動。 目前，國網(wǎng)北京電力擁有北京絕大部分充電樁，基本形成市區(qū)內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)。截至目前，國網(wǎng)北京電力累計建成電動汽車充換電站點約400個、充電樁約4500個，覆蓋北京市16個區(qū)縣，日均服務(wù)能力3.7萬車次/日，服務(wù)車型包括公交、環(huán)衛(wèi)車、出租車輛等專用車輛，以及私人乘用車、租賃車、公務(wù)車等其他類車輛，累計實現(xiàn)充換電服務(wù)約150萬次，運(yùn)行里程約1.2億公里。 國網(wǎng)北京電力公司營銷高級工程師黃宇稱，除了存在部分車輛因為版本過舊、需要進(jìn)行升級的問題外，充電樁與私人轎車的主流車型基本都能實現(xiàn)對接，能滿足北京地區(qū)電動汽車用電需求。 由于目前充電樁的安裝主要分...
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來源: 時代周報 新能源汽車產(chǎn)品在國內(nèi)推廣已有數(shù)年時間，雖然其在購車補(bǔ)貼、搖號方面享受著與傳統(tǒng)燃油車型極大的便利與優(yōu)勢，但是受制于充電設(shè)施的明顯不足，新能源車產(chǎn)品在享受國家與地方政府雙重補(bǔ)貼等多項利好政策扶持之下，發(fā)展依然十分緩慢。 7月17日，廣州市百家黨政機(jī)關(guān)公共機(jī)構(gòu)及重點企業(yè)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)推廣系列活動啟動。年內(nèi)，近百個機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位以及百家經(jīng)營性停車場將推廣充電樁。 截至目前，廣州市共完成1500多個充電樁，離設(shè)定的9970個充電樁相距甚遠(yuǎn)。這意味著，如按照計劃推進(jìn)，下半年廣州平均每天至少要完成46個新充電樁。 廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松對記者表示，充電樁涉及政府的管理，也涉及充電樁企業(yè)的技術(shù)。“沒有政府的極力推廣、沒有充電樁企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，新能源車的發(fā)展存在一定難度。” 標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，中國新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍。另據(jù)相關(guān)資料顯示，今年全年廣州將有1萬輛新能源汽車投入市場，其中多數(shù)為公共交通系統(tǒng) 用車。 然而新能源汽車的高速增長，未能刺激充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與新能源汽車迅猛的增速相比，充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)的發(fā)展。去年，廣州市發(fā)布了《2014年新能源...
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