來源: 新華網(wǎng) 一周之內(nèi)，霧霾天氣兩度襲擾華北地區(qū)。北京８日至１２日首次啟動霧霾紅色預(yù)警，汽車實行單雙號限行。 由于大氣原因和燃煤、燃油、燃?xì)獾扰欧乓蛩赜绊懣諝鉅顩r短時期難以扭轉(zhuǎn)，因此低碳出行以及新能源汽車消費更加引人關(guān)注。 選擇低碳出行，繞不過的坎兒 連日來，環(huán)保部、住建部的專家以及北京市有關(guān)部門發(fā)布報告，對霧霾的成因作了分析，有一點肯定無疑，即汽車尾氣是影響空氣質(zhì)量的主要原因之一。 對此，浙江大學(xué)高級工程師胡振民認(rèn)為，霧霾一再襲擾與我國的能源消費結(jié)構(gòu)有關(guān)，不調(diào)整以化石能源為主導(dǎo)的能源消費結(jié)構(gòu)，很難改變污染物排放居高不下的趨勢。 霧霾重壓之下，北京汽車實行單雙號限行。一些開私家車的市民開始選擇地鐵或新能源公交出行；在市區(qū)的一些街道上，使用租賃自行車代步的人也有所增多。這些行動告訴人們，選擇低碳出行是一個繞不過的坎兒。其中，發(fā)展新能源汽車勢所必然。 ?。玻埃保茨暌詠?，國務(wù)院出臺了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等，加上一些城市出臺了諸如免車牌費、不限號以及補貼等配套措施，推動新能源汽車消費出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。以北京為例，去年３月為純電動汽車牌照單獨設(shè)立搖號池，提高了中簽率。今年６月，北京市純電動汽車享受上路不限行的優(yōu)惠待遇，進一步刺激了消費者購買新能源汽車。 據(jù)中國汽...
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來源：經(jīng)濟參考報 數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度北京共推廣新能源汽車2.32萬輛，位居全國應(yīng)用推廣城市前列。記者采訪調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，北京市在傳統(tǒng)資金補貼邊際效應(yīng)遞減的情 況下，運用多種手段加速推廣，結(jié)合控車、路權(quán)、收費等各項交通、環(huán)保政策，力求形成新的長效推廣力量，同時加強新能源汽車軟環(huán)境建設(shè)，讓新能源汽車推廣的 “接力棒”順利交接。 新能源汽車持續(xù)熱銷 北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明近日表示，到今年9月份北京市在出租、環(huán)衛(wèi)、公交、物流、駕校以及私人領(lǐng)域推廣新能源汽車總量2.32萬輛。 記者從北京新能源汽車市場銷售量最大的北汽新能源公司了解到，今年前三季度，該公司銷售新能源汽車11247輛，較去年同期激增9倍。在今年10月最新一次新能源汽車指標(biāo)配置當(dāng)中，個人指標(biāo)申請并最終獲得指標(biāo)的數(shù)量達到17150個，創(chuàng)下去年以來的新高。 對此記者在新能源汽車銷售一線了解到，新能源汽車在北京銷售火爆，甚至出現(xiàn)部分品牌一車難求，有人用燃油車指標(biāo)購買新能源汽車的現(xiàn)象。 與去年同期相比，目前消費者購買新能源汽車實際支出有所增加，但是自發(fā)購買熱情不減。以一輛北汽新能源的E160EV為例，在政府、企業(yè)補貼下降不少的情況下，其目前到手價格已經(jīng)較去年同期增加3-5萬元。 總體來看，對新能源汽車的資金補貼邊際效應(yīng)，正在隨...
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來源：新華網(wǎng) 經(jīng)濟日報北京12月2日訊（記者韓霽）今天從國家認(rèn)監(jiān)委獲悉：“十二五”時期，我國已全面建立實施節(jié)能低碳認(rèn)證認(rèn)可制度，截至2015年10月底，累計頒發(fā)各類節(jié)能低碳認(rèn)證證書5.9萬余張，比“十一五”末增長6倍。僅節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證一項，2010年至2014年獲證產(chǎn)品累計實現(xiàn)節(jié)能量折合標(biāo)準(zhǔn)煤1.83億噸，就減少二氧化碳排放4.57億噸。為我國積極應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展提供了有力支撐。 我國按照國際通行規(guī)則建立了節(jié)能低碳認(rèn)證認(rèn)可制度，形成了包括節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證、低碳產(chǎn)品認(rèn)證、森林認(rèn)證、能源管理體系認(rèn)證、碳排放量審定/核查以及相關(guān)合格評定機構(gòu)認(rèn)可在內(nèi)，適應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點和節(jié)能減排目標(biāo)需求的認(rèn)證認(rèn)可體系，并應(yīng)用于碳排放權(quán)交易市場試點、低碳城市創(chuàng)建等項目，在低碳認(rèn)證認(rèn)可技術(shù)研發(fā)、制度建設(shè)、支撐國家政策目標(biāo)、服務(wù)政府監(jiān)管等方面走在國際前列。 聯(lián)合國開發(fā)計劃署官員評價，中國構(gòu)建的碳排放和碳減排認(rèn)證認(rèn)可制度不僅適用于中國，對其他國家也頗具參考價值。 我國通過開展節(jié)能低碳認(rèn)證認(rèn)可，顯著提升了相關(guān)企業(yè)及產(chǎn)品的能效和減排效率，激發(fā)了企業(yè)應(yīng)用節(jié)能減排先進管理技術(shù)的積極性，引導(dǎo)了綠色低碳生產(chǎn)和消費模式，增強了政府部門的政策調(diào)控和監(jiān)管能力，促進了節(jié)能減排控制目標(biāo)的落實，產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟和生態(tài)效益。截至2015年10月底，共頒發(fā)節(jié)能...
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來源：中國核電網(wǎng) 進入“十二五”，中國核電建設(shè)仍保持了一定的規(guī)模，新投產(chǎn)的裝機容量僅次于美國和法國，在建規(guī)模則雄踞全球之首，核電站建設(shè)能力、設(shè)備制造能力、核電站運營能力均與世界先進水平接軌。 10月21日，由中國廣核集團牽頭的中方聯(lián)合體與法電集團合作，共同投資興建英國欣克利角C核電項目，并共同推進塞茲維爾C和布拉德韋爾B后續(xù)兩大核電項目。這是我國企業(yè)首次主導(dǎo)開發(fā)建設(shè)西方發(fā)達國家核電項目，其中亮點就是我國自主研發(fā)的“華龍一號”將能得以運用，實現(xiàn)我國自主核電技術(shù)向發(fā)達國家出口的突破，標(biāo)志著“華龍一號”技術(shù)得到歐洲發(fā)達國家的認(rèn)可。 自2011年日本福島核泄漏事故后，中國便暫停審批所有核電項目，核電重啟一直是新能源領(lǐng)域討論的焦點。直到2012年年底，核電華能石島灣核電才正式開工。隨后，福清4號、陽江4號、山東石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程、田灣核電二期工程1號機組等4臺機組先后開始建設(shè)。 與此同時，中國核電出海步伐加快，核電“走出去”上升為國家戰(zhàn)略。2013年10月，國家能源局公布《服務(wù)核電企業(yè)科學(xué)發(fā)展協(xié)調(diào)工作機制實施方案》，首次提出核電“走出去”戰(zhàn)略：對核電企業(yè)“走出去”給予方向性指引，并推動將核電“走出去”作為我國與潛在核電輸入國雙邊政治、經(jīng)濟交往的重要議題。 隨后，11月23日中國廣核集團有限公司近日對外通報，該企...
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來源：商務(wù)部網(wǎng) 摘要：中國“十三五”規(guī)劃已將電動汽車列為發(fā)展重點，未來5年中國電動車注冊量可能達到700萬輛，中國將成為從內(nèi)燃機汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型最快的的國家。 奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報》12月2日發(fā)表著名律師章格署名文章稱，十余年來中國努力開發(fā)電動汽車，希望藉此打造全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)，已取得很大成就，有望在這一領(lǐng)域占據(jù)全球主導(dǎo)地位。中國“十三五”規(guī)劃已將電動汽車列為發(fā)展重點，未來5年中國電動車注冊量可能達到700萬輛，中國將成為從內(nèi)燃機汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型最快的的國家。這將極大降低污染物的排放，對中國治理空氣污染十分有利。目前電動汽車的使用主要受制于充電設(shè)施不足，為此上海等城市正大規(guī)模修建充電站。
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