來源:中國汽車報 2016年新能源汽車仍將高速增長，但還存在很多不確定因素，互聯網企業造車、電池企業準入、低速電動車企業能否借機“轉正”等懸念是否能揭曉？2016年國家還將出臺哪些新能源汽車政策？讓我們先來預測一下。 電池產品編碼可追溯 《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》 狀態：征求意見 預發布時間：2016年初 2015年9月11日，國家發展改革委環資司、工業和信息化部裝備司聯合發布《電動汽車動力蓄電池回收利用技 術政策》（征求意見稿）。根據征求意見稿要求，國家將推動建立統一的動力蓄電池產品編碼制度。動力蓄電池生產企業應對所生產（或進口）的所有動力蓄電池產 品進行編碼，并建立追溯系統追蹤動力蓄電池流向。編碼應與電池產品及整車具有惟一對應性，編碼應標識在動力蓄電池產品顯著位置，且具有較高的牢固性。 點評：動力電池的回收是業內非常關注的話題，作為節能環保的車輛，電 池的處理方式備受關注。編碼制度的設立或許可以為心懸電池的業內人士吃一顆定心丸。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍認為，目前動力電池的數量還不 是特別巨大，此時設立編碼可追溯非常合時宜，避免重蹈鉛酸電池的覆轍，這為相關部門監督動力電池的回收情況提供了便利，為后續獎懲措施的出臺奠定了基礎。 燃料消耗量積分可交易 《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法（草稿）》 狀態：草稿階段 預發布時間：...
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2016
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來源：環球網 據美國媒體autoblog報道，電動汽車的權威研究者EV Sales近日發布報告稱，2015年是電動汽車行業的井噴之年，預計這類車型（包括電動汽車與插電式混動車）在全球的年銷量將突破50萬輛。中國將成為電動汽車的最大生產和銷售市場。 比亞迪前11月售出近51,000輛電動汽車，其中比亞迪秦占總銷量的三分之二。事實上，比亞迪秦和康迪熊貓電動車在持續占領市場份額，而全球新能源車領域的領頭羊日產聆風電動車和雪佛蘭沃藍達增程型電動車卻在朝著相反的方向發展。 就具體車型來說，特斯拉Model S取代日產聆風領跑，旗下的豪華電動車的銷量已達42,000輛。三菱公司全球售出36,000輛歐藍德插電式混動車，之后是比亞迪秦，前11月售出30386輛，緊隨其后的是寶馬i3電動汽車，今年前11月售出22,000輛。康迪熊貓、雷諾Zoe、雪佛蘭、北汽E系列和大眾e-Golf 前十一個月的銷量也都在14,000輛到 16,000輛之間。 報告顯示，電動汽車的銷量在中國和歐洲市場均有顯著的增長，而美國市場有些許收縮（人們是對環保汽車的期待度更高）。美國市場前十一個月的混合電動車銷量約為96,000輛，較去年下降了11%。
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來源: 人民網 近年來，國家大力推進新能源汽車產業，政府補貼是其中一項重要手段。今年下半年，無錫也推出了新能源汽車補貼。日前財政部發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，宣布了新能源汽車補貼退坡機制。今后的新能源汽車會受到哪些影響？ 根據“通知”，2015年，續航超過80公里的純電動車即可獲得補貼；2016年，必須要可續航100公里以上才能獲得。另外，具體的補貼費用也有調整。新能源汽車補貼將逐年遞減：2017-2018年，除燃料電池車外，其余車型補助標準在2016年基礎上下降20%；2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。 無錫市經信委汽車工業辦處長于穎峰介紹，國家此舉有意鼓勵新能源車企增加續航里程。從具體技術來看，無錫新能源汽車制造企業的產品基本都達到了續航公里100公里，30分鐘內最高車速不低于100公里/小時這兩項最低標準。至于用燃料電池的新能源汽車補貼增加，目前無錫車企全是普通電池，是否要更換燃料電池要看增加的成本和補貼相比是否合算。無論換與不換，至少明年無錫新能源車企能拿到的基礎補貼不會降低，銷售也就不會有太大影響。加上無錫今年出臺的補貼政策，市民個人購買國家推薦的新能源汽車最高可獲得近12萬元的補貼。更大的補貼在企業用戶一塊，10米以上的大巴最多甚至可以享受100萬元左右的補貼。 如果消費者自己要購買新能源汽車，...
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來源：新華社 國家能源局局長努爾·白克力29日說，2016年能源發展要實現結構優化、消費總量控制、保障能力加強、效率提升等四方面目標。 努爾·白克力在當日召開的全國能源工作會議上介紹，一是能源結構進一步優化。非化石能源消費占一次能源消費比重達到13.2%，煤炭消費比重降低到62.6%以下，天然氣消費比重提高到6.2%。非化石能源發電裝機比重提高到35.7%。 二是能源消費總量進一步得到有效控制。一次能源消費總量43.6億噸標煤左右，全社會用電量5.7萬億千瓦時左右，煤炭消費量39.6億噸左右，石油表觀消費量5.5億噸左右，天然氣表觀消費量2050億立方米左右。 三是能源供給保障能力進一步加強。一次能源生產總量36億噸標煤左右，其中煤炭產量37億噸左右，石油產量2.2億噸左右，天然氣產量（含頁巖氣、煤層氣）1400億立方米左右，非化石能源發電量1.7萬億千瓦時左右。 四是能源效率進一步提升。火電廠每千瓦時供電煤耗315克標煤，同比減少1克。棄風、棄光率明顯下降。 努爾·白克力介紹，明年要抓緊編制發布“十三五”能源發展規劃和電力、煤炭等專項規劃。在非化石能源方面，力爭風電新增裝機達到2000萬千瓦以上，光伏發電新增裝機達到1500萬千瓦以上。此外，穩妥推進一批新的沿海核電項目核準建設，開工建設ＣＡＰ1400示范工程。 在化石能源方面，他說，要...
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2015
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來源：中國新聞網 中新社北京12月28日電 (記者 劉長忠)中國28日發布新版電動汽車充電接口及通信協議國家新標準。新標準將于2016年1月1日起實施。 中國國家質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等五部門當日在北京聯合召開新聞發布會，發布新修訂的5項電動汽車充電接口及通訊通信協議國家標準。 國家標準委工業二部主任戴紅在新聞發布會上說，電動汽車充電用接口及通信協議作為實現電動汽車傳導充電的基本要素，其技術內容的統一和規范，是保證電動汽車與充電基礎設施互聯互通的技術基礎。此次5項標準的修訂重點全面提升了充電的安全性和兼容性問題。 在安全性方面，新標準增加了充電接口溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用。新規能有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時電動汽車以及使用者的安全。 在兼容性方面，交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即能夠保障基本的充電功能。交流充電占空比和電流限值的映射關系與國際標準兼容，并為今后交流充電的數字通信預留拓展空間。 新標準還完善了充電控制導引和時序、故障分類信息、冗余保護等內容。 戴紅說，目前，中國電動汽車...
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