來源：國家能源局 國家發展改革委日前公布的《電力建設工程施工安全監督管理辦法》（以下簡稱《辦法》）作為一部電力建設工程施工安全方面的重要行政法規，對加強電力建設工程施工安全監督管理，保障人民群眾生命和財產安全將起到重要作用。 其中第二章主要規定了建設單位在電力建設工程施工安全工作中的責任定位，包括在招投標過程選擇中標單位、工程分包；向相關單位提供有關資料；在生產過程中安全生產投入；防災減災工作的安全責任以及在施工活動中進行工期干預的限制性規定；明確規定電力建設工程，在工程開工前，書面告知當地國家能源局派出機構電力建設工程的時間及必須相關材料等。 建設單位對工程施工負全面管理責任 建設單位是電力建設工程的管理者，對電力建設工程施工安全負全面管理責任。這就意味著電力建設單位對本電力建設工程施工安全工作的各個方面、各個環節都要負責，而不是僅僅負責某些方面或者部分環節。 《辦法》明確要求，建設單位要建立健全安全生產組織和管理體制，及時協調、監督管理中存在的重大問題。應設立建設工程安全生產委員會，負責研究部署、指導協調安全生產工作；當然也可以建立其他形式的安全生產工作協調機制。 建設單位還要建立健全生產安全監督檢查和隱患排查治理的機制。要制訂詳細的計劃，明確隱患排查治理的責任人、責任范圍以及基本要求和目標；要采取技術、管理措施，及時發現并消除事故隱患；同時，對事故隱...
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來源： 一財網 9月29日，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（下稱《意見》）在中華人民共和國中央政府網站發布。《意見》要求，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。并明確提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。 行業人士分析指出，隨著充電樁市場的爆發，“樁聯網”不僅將帶動新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業營收帶來很大想象空間。 外企電動車進京 《意見》發布的第二天，北京市經信委官方網站公布了《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息（第4批）》，其中特斯拉Model S、寶馬i3電動車被納入其中。 這是北京首次將進口電動車納入新能源汽車產品備案目錄，意味著即日起在北京購買特斯拉、寶馬i3電動汽車可以享受新能源汽車單獨搖號的優惠。 北京市新能源汽車發展促進中心副主任陳貴如表示，之所以將上述兩進口產品納入“北京市新能源汽車搖號目錄”，一是上述“指導意見”，一是根據前段時間工信部發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》而進行的調整。 在過去很長一段時間內，在北京享受單獨搖號優惠的新能源汽車只能是進入工信部目錄的車型，同時，中國政府對新能源汽車的推廣鼓勵政策中，只關注了國產的汽車產品，包括北汽、江淮、比亞迪等本土品牌...
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來源: 中國經濟網 10月11日，在沈海高速奉化服務區東區，國網浙江省奉化市供電公司的員工正在對電動汽車快充站的配電設施進行驗收。 據悉，國網浙江省電力公司在浙江境內高速沿線服務區首批規劃建設35個電動汽車快充站。隨著未來電動汽車充電需求的增長，每個快充站的充電車位可增加至8個。待快充站投入使用后，電動汽車車主在充電樁上刷好充電卡，接上充電槍，設置好金額，就可在20至30分鐘內為汽車充滿電。 當前，充電基礎設施不完善已成為制約我國新能源汽車發展的主要瓶頸。充電基礎設施建設在我國處于起步階段，由于涉及城市規劃、建設用地、建筑物及配電網改造、居住地安裝條件、投資運營模式等方面，利益主體多，推進難度大。為此，我國出臺《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，多方面情況表明，我國大規模推廣建設充電設施的工作已經列上議程—— 隨著我國經濟社會發展水平不斷提高，汽車保有量持續攀升。大力發展電動汽車產業，能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對保障能源安全、促進節能減排、推動我國從汽車大國邁向汽車強國具有重要意義。 但目前充電基礎設施不完善已成為制約新能源汽車發展的主要瓶頸。電動汽車充電基礎設施的發展目標是否合理？產業發展還存在哪些挑戰？相關政策要求該如何落地？在10月12日召開的全國電動汽車充電基礎設施建設現場會上，國家能源局相關負責人結合國務院辦公廳日前印發的《關...
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來源：國際能源網 10月12日，國家能源局會同有關部門在江蘇省常州市組織召開全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗交流現場會。國家能源局副局長鄭柵潔強調，下一步要加大工作力度，重點抓好以下工作：一是加大規劃編制和落實力度，做實做細規劃，明確年度實施計劃，落實責任主體，抓好組織實施，確保實現規劃目標；二是加大政策支持和落實力度，各地和各有關方面要加深對政策的理解，準確把握并出臺支持政策，用好用活并落實政策；三是加大運營服務和管理力度，滿足用戶需求，各充電設施運營商要大力推進“互聯網 充電基礎設施”，提升充電設施運營服務質量；四是加大宣傳力度，營造良好氣氛。 國家能源局副局長鄭柵潔、電動汽車充電基礎設施促進聯盟主任委員董揚共同為電動汽車充電基礎設施促進聯盟揭牌 鄭柵潔表示，要充分發揮電動汽車充電基礎設施促進聯盟的作用。根據國務院的總體部署，國家設立電動汽車充電基礎設施促進聯盟，聯盟由國內主要電動汽車制造商、能源供應商、通訊服務商、充電設施制造商、充電運營服務商、第三方機構和相關社團組織組成，對于促進充電設施標準的研究制定和宣貫實施，促進建立和完善充電設施認證體系，促進充電運營服務規范化和規模化發展，促進充電設施互聯互通和建立充電設施網絡智能管理平臺等具有重要作用。聯盟成立后，一要建立互聯互通促進機制；二要加快完善標準規范；三要做好服務工作，培育...
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來源：中國政府網 李克強 城市停車難，電動汽車充電樁太少，這些你我生活中的實際問題，也是總理關心的問題！在9月23日的國務院常務會議上，李克強總理強調，鼓勵建設城市停車設施，補上公共產品的短板，要落實鼓勵政策，推進充電樁建設，釋放新能源汽車的有效需求。 近日，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。 這項擴內需惠民生的新舉措格外亮眼，電動汽車行業將迎來一個發展的春天。 一 為什么要加快發展電動汽車充電基礎設施 在日前的國務院政策例行吹風會上，國家能源局副局長鄭柵潔介紹，到去年底，我們建成的充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬個，但是目前，充電基礎設施的建設中也存在著不少問題，總體來看，建設的速度相對滯后，已經成為新能源汽車推廣應用的短板。 大力推進充電基礎設施建設，解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障，對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，實現穩增長、調結構、惠民生都具有重要意義。 二 怎樣發展充電基礎設施建設 《意見》從五個方面對建設電動汽車基礎設施作了具體明確要求。 1 工作目標 到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。 建設過程要適度超前，有序建設。按照“樁站先行”的要求，...
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