來源：京華時報 昨天，《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱“意見”）經國務院辦公廳發布。根據意見設定的目標，預計到2020年，將基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。 新建住宅須可充電 根據意見，要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施體系。 原則上新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。 在審批環節明確，個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車場時，無需為同步建設充電樁群等充電基礎設施單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證，大大加快了辦理速度。 京津冀魯等優先推進 各地要將充電基礎設施專項規劃內容納入城鄉規劃，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。 具備條件的政府機關...
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來源：新華網 日前，國務院辦公廳印發關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見，《意見》提出，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。以下為全文： 國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見 國辦發〔2015〕73號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 充電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施，是新型的城市基礎設施。大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障，對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，實現穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。近年來，各地區、各部門認真貫徹落實國務院決策部署，積極推動電動汽車充電基礎設施建設，各項工作取得積極進展，但仍存在認識不統一、配套政策不完善、協調推進難度大、標準規范不健全等問題。為加快電動汽車充電基礎設施建設，經國務院同意，現提出以下意見： 一、總體要求 （一）指導思想。全面貫徹落實黨的十八大和十八屆二中、三中、四中全會精神，按照國務院決策部署，堅持以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，將充電基礎設施建設放在更加重要的位置，加強統籌規劃，統一標準規范，完善扶持政策，創新發...
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來源: 新華網 國家能源局回應電動汽車充電設施熱點問題 據國家能源局副局長鄭柵潔日前介紹，國務院常務會議已研究通過《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，即將發布實施。他還回應了電動汽車充電基礎設施在建設規模、標準等多方面熱點問題。 2020年滿足超過500萬輛電動汽車充電需求 近年來，我國充電基礎設施加快發展。鄭柵潔介紹，截至去年底，我國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，但目前充電基礎設施建設也存在認識不統一、政策配套不完善、協調推進難度大、標準規范不健全等問題。 鄭柵潔說，《指導意見》提出，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。原則上新建住宅配建的停車位百分之百要建設充電設施或預留安裝條件。公共停車場配建的充電設施或預留安裝條件的比例不能低于10％。2000輛電動車必須配建一座公共的充電站，鼓勵建設機械一體式的停車充電一體化設施。 他介紹，《指導意見》提出要完善服務體系，完善相關的標準規范，建設充電智能服務的平臺，做好配套電網的接入服務，鼓勵企業利用“互聯網＋”創新商業合作的模式。此外，在強化支撐保障方面，《指導意見》要求簡化充電基礎設施規劃建設審批程序，完善財政價格政策，拓寬多元融資渠道，加大用地支持和協調力度。 盡快實現充電標準全國統一 “就像原來手機充電設施一樣，也都是...
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來源: 人民網 近期，中國政府支持新能源汽車發展的政策密集出臺，在提出要破解電動汽車充電難、停車難等問題之后，又要求“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。” 不久前召開的中國國務院常務會議提出促進新能源和小排量汽車發展，將完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點；機關、企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼；各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。對于這些政策，中國汽車流通協會有形市場分會副理事長 蘇暉評價：“北京市這幾年一直對新能源汽車采取開放措施，支持力度一年比一年大，但都沒有這次國務院會議的力度和意義大。北京市作為首都，本身交通擁堵、環境污染比較嚴重，支持新能源汽車將會成為一個歷史性的轉折點。盡管現在汽車市場不景氣，國家出臺支持新能源的政策，一定會使更多的市民購買和使用新能源汽車，從而對于改變目前的狀況起到巨大的推動作用，全國也是如此。” 梳理近兩年中國對于新能源車的政策，從減免新能源汽車車輛購置稅、車船稅、給予充電設施建設獎勵到不限行限購，從中央到地方對于新能源車的支持力度和開放態度都在逐步加大。汽車行業專家 史俊表示，在政策利好的引導下，加上廠家協同、官方和民間投入共同推進，就會為老百姓的消費...
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來源： 中國政府網 國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議，決定推出新一批簡政放權放管結合改革舉措，打造公平規范便利的營商環境；部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設，有效推進新型城鎮化；確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。 會議認為，持續深化簡政放權、放管結合改革，對于打造公平規范市場環境，為創業創新清障減負，具 有重要意義。會議確定，一是取消中央指定地方實施的建設項目試生產審批等62項審批事項。年底前對沒有法律法規依據的此類事項，原則上全部取消。二是對快 遞業務員職業技能確認等89項中介服務事項，不再作為部門行政審批受理的必要條件。三是強化“先照后證”改革后的事中事后監管，工商等市場監管部門、審批 部門和行業主管部門依照法律法規和分工履行職責，協同配合，防止出現監管真空。同時，探索推進綜合執法模式，大幅減少市縣政府執法隊伍種類，充實基層一 線，普遍推廣隨機選擇被檢查對象和檢查人員的“雙隨機”監管方式。建立工商部門對申請人和審批部門的“雙告知”機制，強化信用監管，對違法失信企業和個人 在招投標、出入境、政府采購等方面給予限制或禁入。織牢捍衛市場秩序的“天網”。 會議指出，按照生態文明建設要求，建設雨水自然積存、滲透、凈化的海綿城市，可以修復城市水生 態、涵養水資源，增強城市防澇能力，擴大公共產品有效投資...
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